财联社6月8日讯（记者 郭松峤）6月8日，国家金融监督管理总局局长李云泽在“第十四届陆家嘴论坛”开幕式上表示，我们将抓紧恢复和扩大有效需求这个关键，持续优化和改善金融服务。加大新型消费和服务消费金融支持，促进新能源汽车、绿色家电等大宗消费。

武汉科技大学金融证券研究所所长董登新在接受财联社采访时表示,在扩大内需的过程中，消费金融扮演着非常重要的角色，它以信用消费为核心的，延伸出了透支消费、消费贷款等代理平台，各种消费金融从网络到线下在我们国家已经非常发达了。消费金融与消费是一种因果关系，消费金融也起到了杠杆作用，促进了消费的增加和扩大。

“通过消费金融可以精准制导，科学用力”

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董登新认为，消费金融渠道多样化、产品多样化，关键在于如何将消费金融的手段用在具有杠杆消费的消费行为，提升消费品质，引导合理消费，并打造消费模式升级换代，传统的消费金融将视野放在短期的盈利、短期的融资需求中，但对消费刺激不强，通过消费金融可以精准制导，科学用力。

但董登新也进一步分析，从消费的角度来讲，更重要的提升消费的信心，创造更大的保障就业的政策环境，保障就业就是保障国民收入水平，保障消费者信心，只有消费者有信心，消费金融才有市场，商家利用金融消费才能产生出更好的政策效果。

“解决影响和制约金融业发展的难题，必须坚定不移深化改革。”李云泽指出，金融监管总局将以金融体系结构调整优化为重点，持续优化融资结构和金融机构体系、市场体系、产品体系，进一步提升金融服务实体经济的适配性。

“建议出台新能源产品贴息政策”

关于如何更好地促进新能源汽车、绿色家电等大宗消费，董登新建议，出台新能源产品贴息政策，贴息政策间接给予消费者，直接支付给金融机构，方能既鼓励金融机构扩大消费金融消费信用，通过财政补贴提升消费信用的吸引力，让更多的消费者愿意使用消费新能源汽车、绿色家电等大宗消费。

根据研究机构 EVTank 联合伊维经济研究院共同发布的《中国新能源汽车行业发展白皮书（2022 年）》，展望 2025 年和 2030 年，预计全球新能源汽车销量将分别达到 2,240 万辆和 4,780 万辆，2030 年新能源汽车销量占当年新车销量的比例将接近50%。

与新能源汽车相比，东莞证券数据预测，2025 年全球传统汽车销量 7,520 万台，国内传统汽车销量 2,400 万台。

和传统燃油车的金融产品相比，新能源汽车的金融产品有哪些不同之处呢？

江西新能源科技职业学院新能源汽车技术研究院院长张翔在接受财联社采访时表示，从保险角度看，2021年，中国保险行业协会发布了《新能源汽车商业保险专属条款（试行）》，新能源汽车与传统燃油车采用不同的计算方法和险种，其车险保费较高。从贷款购车的角度看，像特斯拉、蔚小理这些新势力新能源汽车，他们的店都是由车企投资的直营店，而传统燃油汽车的店普遍都是经销商的店。新势力的店有的是靠烧钱融资运营的，因资金链断裂倒闭的现象也时有发生，所以金融机构对他们的评估更加慎重。”

张翔进一步表示，新能源汽车的店大都开在繁华的商业地段，传统车的消费场景大都在郊区的4s店。不同的消费场景让贷款服务、车险服务等业务也产生了差别，汽车金融产品可以向互联网化创新，购车者的资料可以通过网络上传，免去柜台办理的繁杂，不仅可以为用户消费者提供方便，也可以提高购车者的用户体验。

张翔认为，随着很多车企的倒闭，让投资者比较清楚地认识到造车的风险很大，门槛较高，市场竞争也是一片红海，因此对新能源车企投资的兴趣也在递减，新能源汽车的行业增长率也在放缓，这是新能源汽车企业融资的难点。对于新能源汽车企业来讲，车企要找准定位，瞄准方向，做出自己的特色服务，就像特斯拉的超级充电站、未来的换电、小鹏的自动驾驶等，各种企业选择不同的技术路线，有自己独特的服务和创新点，才更便于融资。

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