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【2023上半年乘用车销量分析】
乘用车销量小幅增长,考虑到去年同期基数相对较低,可见3月“价格战”并未带来明显增长。新能源车销量再攀新高,行业头部效应显著,TOP3品牌占据半壁江山。行业消费升级趋势明显,紧凑型车型份额持续下降,反观中型及以上车型占比不断上扬。自主品牌抓住新能源发展机遇,销量稳步增长,而日系品牌遭受重挫,份额下滑4.4%。对比同级别城市,北京新能源渗透率相对较低,且未见明显增长,而广州、重庆、杭州等渗透率增长明显,其中杭州新能源普及率已超上海。
整体市场
上半年,全国乘用车零售销量946.7万台,同比增长4.7%,考虑到去年上半年基数相对较低,可见3月“价格战”并未带来明显增长;对比近5年销量数据,2023年市场表现不容乐观,较2019年同期仍下滑9.4%,尚未恢复至疫情前水平。
新能源市场
在行业市场表现不及预期的环境下,新能源车销量再攀新高,上半年销量293.6万台,同比增长40%;新能源渗透率持续走高,由2019年的5.4%增长至2023年的31.0%,已提前完成《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》设置“2035年新能源渗透率20%”目标。
厂商排行
“南北大众+通用”竞争格局已被打破,上半年,前三甲中自主厂商(比亚迪/吉利汽车)占据两个席位,而上汽大众、上汽通用销量持续走低,较2019年同期均下滑了4成以上;长城汽车表现不容乐观,一方面传统燃油车销量持续下滑,而新上市新能源车未能走量带来明显增长。
车系排行
轿车:较去年同期仅两款新能源车上榜相比,上半年增至5款车系,其中秦超过轩逸、朗逸排名榜首,而传统燃油车普遍遭受不同程度下滑;SUV:TOP3车系为新能源车,而热销车系哈弗H6、本田CR-V销量持续走低;MPV:腾势D9自上市以来不断上量,销量紧逼别克GL8,而别克GL8增长动力不足。
城市排行
1-2线城市,上海、北京、郑州销量同比增幅超20%(去年同期基数较低所致),广州、重庆、杭州、深圳同比变化不大;3-5线城市表现参差不齐,5城销量为负增长,其中嘉兴销量同比下滑12%;南宁、泰州、海口、厦门等新能源渗透率超40%,能与1-2线城市一争长短。
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